隧道建設時需嚴格按照施工方法進行施工，在隧道建設的主要路段設置輕型隧道逃生管道，并且隨時保持隧道逃生管道的暢通，鄭州合縱新材料科技股份有限公司多年來致力于隧道逃生管道的與，我公司的輕型隧道逃生管道*復合各項安全規(guī)定，多家隧道建設單位已經(jīng)與我公司建立了長期合作，隧道逃生管道將成為真正的隧道安全衛(wèi)士。

    作為公路隧道施工建設的重點和難點，施工技術(shù)和施工質(zhì)量會直接影響公路的施工功能和使用壽命，由于公路隧道具有隱蔽工程量大、作業(yè)空間受限、地質(zhì)條件復雜等諸多特點，因此，我國在公路隧道工程的建設方面還存在著不足之處。隨著公路隧道的廣泛應用，復雜的隧道施工技術(shù)也對施工人員的技術(shù)水平提出了更高的要求，因此進一步加強對其的研究非常有必要，并采用有效的措施解決問題，從而不斷提高公路隧道工程的質(zhì)量，促進公路建筑發(fā)展。基于此文分析了公路隧道工程施工中的技術(shù)的相關(guān)方面。

1、公路隧道施工的特點分析：輕型逃生管

     隧道工程是公路建設中不可避免需要建設的工程，但是因為隧道自身的特點，導致隧道施工具有很大的難度，而且施工的工藝也相對復雜。隧道施工的特點具體表現(xiàn)在一下幾點：

     *，在隧道工程建設中不可預知的因素眾多，其中zui為主要的就是隧道施工區(qū)域的地質(zhì)條件，通過對以往施工工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在施工之前雖然會采取相應的地質(zhì)勘察工作，但是對于全部的地質(zhì)情況還是沒有足夠的了解以及控制，對于隧道工程建設區(qū)域存在的泥石流、瓦斯底層等地質(zhì)不能夠有效的預測，對隧道工程的有效進展造成了許多阻礙。

     第二、針對建設區(qū)域的地質(zhì)變化而言，因為隧道工程對于原有地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點產(chǎn)生一定的破壞，對于該區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)變化情況不能提前預知，使得整個隧道施工工程具有一定的危險性，也因此我國隧道工程建設中常有塌方等危險事故發(fā)生，工程的安全性不高。

     第三、工程各個施工環(huán)節(jié)具有一定的隱蔽性，因為隧道施工技術(shù)應用中，每一個技術(shù)環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣的，一項施工環(huán)節(jié)結(jié)束后，后續(xù)施工工作馬上開展，這樣后續(xù)工作會直接覆蓋前面施工環(huán)節(jié)，同時也為工程質(zhì)量的檢驗工作帶來了一定的難度，往往工程建設中出現(xiàn)的問題很難在*時間發(fā)現(xiàn)，zui終對整個隧道工程的施工質(zhì)量造成嚴重影響。
 

2、公路隧道施工的常用方法：輕型逃生管

    隨著社會的發(fā)展，公路隧道得到很大發(fā)展，同時對于施工地質(zhì)要求也是越來越高，如果沒有采取有效的措施解決問題，非常容易引來一系列的塌方、泥石流等事故。就目前的情況來看，公路隧道施工中已經(jīng)通過勘測技術(shù)對其進行防治，但是也只能在一定程度上對其進行避免，不能*防治，因此還是會對工程質(zhì)量造成很大影響，對此為了確保工程順利進行，保障工程質(zhì)量，需要采取合適的方法，主要包括以下幾點。

2.1部分施工法

    進行公路隧道施工的時候經(jīng)常會出現(xiàn)地層松散的現(xiàn)象，對此通常情況下會采用分步施工的方法，從而在一定程度上穩(wěn)固圍巖。

2.2超前支護

    進行公路隧道施工的時候常常會有臨時性的支撐圍巖結(jié)構(gòu)，包括一些地段會出現(xiàn)問題，類似于非粘性砂土太厚，從而影響工程施工，對此我們會采用超前支護的方法，其主要是通過在隧道開挖面的前方邊界圍巖處插入錨桿、鋼管、鋼板等一些附屬物，從而為工程順利施工提供一定的保障，防治出現(xiàn)塌陷的情況，對于這種情況也可以加上注漿加固工藝，這樣會大大提高支撐性能。

2.3超前灌漿法

    通常情況下會選擇灌漿加固方法進行進行松散圍巖的加固，其具有很多優(yōu)勢，比較適合在一些條件惡劣的地方，需要注意的是對于洞內(nèi)灌漿段的長度和壓力的強度都是需要分別控制在50m和2MPa一下的。

    鄭州合縱新材料科技股份有限公司多年為各種隧道工程供應隧道逃生管道，根據(jù)眾多案例總結(jié)出施工及經(jīng)驗，從長遠來看，超高分子輕型隧道逃生管道比傳統(tǒng)的鋼管、玻璃鋼管等材質(zhì)的管材更具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，所以才能在各大隧道工程建設中投入使用，以后將或有更高的應用前景 。