鄭州合縱新材料科技股份有限公司的輕型隧道逃生管道，材質(zhì)采用的是超高分子量聚乙烯，產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理、反光標(biāo)識(shí)、應(yīng)用施工方便。質(zhì)量達(dá)到了檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，是現(xiàn)在隧道工程中的安全*。被廣大隧道項(xiàng)目部大力推薦，為隧道工程的安全立下“汗馬功勞”

    近年來，在隧道施工中出現(xiàn)了很多質(zhì)量以及安全問題。而對(duì)于施工企業(yè)來說，要想在行業(yè)內(nèi)提高競(jìng)爭(zhēng)力、保證工程質(zhì)量，就一定要嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，全面分析和解決施工中遇到的問題。《隧道施工卡控要點(diǎn)》提出了隧道施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)，供施工單位借鑒學(xué)習(xí)。

1、基底

    開挖前必須要畫弧。不能有欠挖。積水必須抽干凈。虛碴必須清干凈。特別要注意嚴(yán)格控制隧底虛碴清理，虛碴清理不干凈，嚴(yán)禁施工砼。否則通車后仰拱下沉，軌道變形，嚴(yán)重危及列車安全。且通車后沒法返工處理。

鋼邊止水帶

 （1）鋼邊止水帶的寬度為30cm，要埋入砼中一半，外露一半，可采用Φ12的鋼筋穿過鋼邊止水帶中間的空腔來保持止水帶的筆直，要埋在鋼筋籠或接茬筋的中間，焊接時(shí)采用熱硫化焊。

 （2）每段仰拱的鋼邊止水帶要伸出擋頭模（或鋼邊止水帶拐成直角，緊貼模板，能拆模后稍微鑿砼直接扳直、或不伸出砼施工完畢后在砼未凝固前必須預(yù)留條形凹槽便于下一板搭接），每段接頭處，鋼邊止水帶要搭接不少于30cm,高度要一致，方向一致，為平行于邊墻方向，且兩者密貼，用扎絲綁死密貼，不得有砼進(jìn)入空隙間。

 （3）鋼邊止水帶統(tǒng)一規(guī)定埋設(shè)位置為距離隧道中線5.45米（設(shè)計(jì)5.36米）

 （4）鋼邊止水帶位于背貼式止水帶與中埋式止水帶的中間，把兩者分開的，且背貼式止水帶與中埋式止水帶的分開距離為22CM為宜。

2、接茬筋

    當(dāng)仰拱和二襯為素砼時(shí)，要插兩排接茬鋼筋。鋼筋的直徑為Φ16mm，長(zhǎng)50cm，插入深度為25cm，外露25cm，同排鋼筋間距為60cm。兩排鋼筋交錯(cuò)布置。插接茬鋼筋時(shí)要拉線，同排鋼筋要在一條線上，頂端也要一致高。

3、III級(jí)圍巖的綜合接地

    必須先入仰拱砼，然后拐彎后再出露于仰拱砼外面，出露位置為距離標(biāo)準(zhǔn)位置的鋼邊止水帶70CM處。若補(bǔ)炮炸斷了III級(jí)圍巖的綜合接地，必須補(bǔ)接好后才能掛土工布。綜合接地焊接接長(zhǎng)時(shí)，焊縫有嚴(yán)格要求：?jiǎn)芜叴罱雍搁L(zhǎng)度不小于10cm，雙邊搭接焊長(zhǎng)度不小于5.5cm，焊縫寬度不小于4mm。以后綜合接地鋼筋間十字交叉焊接時(shí)，采用16的“L’形鋼筋焊接，焊接長(zhǎng)度與焊縫同前（其他圍巖等級(jí)和部位的綜合接地鋼筋焊縫要求與此相同）

4、中心排水管

    必須放中線點(diǎn)，位置不能埋歪，否則埋入火車輪下，存在嚴(yán)重安全隱患。埋設(shè)高度支架不能焊高了，按目前的技術(shù)交底，中心排水管上面的填充砼厚度不能少于35CM厚。否則跑汽車會(huì)被重車或重物壓穿。但是中心排水管也嚴(yán)禁放在仰拱基巖上，因?yàn)橹行呐潘芟旅娴暮窦s45cm的仰拱砼才是隧道整環(huán)受力結(jié)構(gòu)的一部分，不可斷開。

5、集水井

    每50米設(shè)置一個(gè)，兩邊有PVC管，砼施工完畢后PVC管管口必須用土工布堵塞，防止泥土雜物進(jìn)行管內(nèi)阻塞不通水。集水井位置嚴(yán)禁設(shè)置在仰拱的端頭，要設(shè)置在每板仰拱的非端頭位置，四周全部立模。積水井底部必須有不少于40cm厚的砼，不得立模到底，井底是裸露的基巖，否則排水管里的水下滲，基巖泡軟，列車通過一振動(dòng)，礫巖泥巖板巖變成泥漿，翻漿，無砟軌道開裂失穩(wěn)，嚴(yán)重影響列車運(yùn)營(yíng)。

6、過軌鋼管

   各種類型的過軌鋼管位置不能遺漏，否則沒法返工，洞口技術(shù)主管要列好表貼在墻上防止遺漏。過軌鋼管彎曲角度必須大于120度，否則粗電纜無法拐彎穿過，導(dǎo)致過軌鋼管報(bào)廢。以后統(tǒng)一規(guī)定過軌鋼管彎曲方法：在隧道的每一側(cè)使用一根彎曲的鋼管，彎曲的鋼管必須在鋼筋加工棚預(yù)制檢查合格后才可使用。鋼管彎曲方法為:在一根直鋼管上，距離端頭1.5米的位置處開始，在間距為1米的兩個(gè)位置各氣割出一個(gè)三角形缺口，然后彎曲焊接成型。砼施工前，過軌鋼管內(nèi)必須穿兩根Φ2mm鐵絲，鐵絲外露的頭必須橫綁鋼筋頭，防止鐵絲脫落入管內(nèi)，以后無法拖拉電纜過管道。過軌鋼管在洞內(nèi)施工鋪設(shè)時(shí)，焊接綁扎必須牢固密閉，防止砼施工中管道斷裂進(jìn)入砼導(dǎo)致過軌鋼管報(bào)廢。砼施工前，過軌鋼管倆管口必須用土工布堵塞，防止掉入異物堵塞管道。過軌鋼管埋設(shè)處邊墻上設(shè)標(biāo)示牌，標(biāo)示牌由辦公室負(fù)責(zé)定制，洞口技術(shù)主管負(fù)責(zé)安排掛設(shè)。

7、仰拱棧橋

    在已施工仰拱砼的一端，棧橋頭上的下端必須焊接20的工字鋼，墊高棧橋，必須棧橋下的砼面拉線抹平收光。仰拱上的棧橋頭墊高后有臺(tái)階不方便上車，用仰拱里清出的虛碴墊一小斜坡就解決了。仰拱棧橋放置于兩頭的搭接長(zhǎng)度不得少于1.3米，棧橋每移動(dòng)一次必須檢查一次，否則棧橋過重車時(shí)有棧橋變彎、汽車車翻入仰拱、危及橋下仰拱施工人員人身安全的重大隱患。

8、仰拱面收光抹平

    仰拱砼施工前必須配備3臺(tái)搗鼓棒和足夠抽水的抽水機(jī)。仰拱與填充砼標(biāo)號(hào)不一致，要加蓋模分開分層澆筑的，檢驗(yàn)批和洞口資料也要分開做。仰拱填充砼施工完畢后，表面必須收光抹平，此項(xiàng)工作很重要，否則道路崎嶇，運(yùn)輸車顛簸，出碴時(shí)雜物易掉于仰拱面上，極大的增加洞內(nèi)文明施工難度。砼施工前，前后左右邊墻模板上必須拉線后噴紅油漆。噴完后，擋頭模上的拉線不能撤，且四角拉交叉線，便于仰拱砼表面平整度控制。不拉6條線不噴紅油漆，拒絕發(fā)放砼。

9、安全步距

  （1）仰拱安全步距：III級(jí)圍巖仰拱距掌子面的距離不得大于90m，IV級(jí)圍巖仰拱距掌子面的距離不得大于35m，V級(jí)圍巖仰拱距掌子面的距離不得大于35m。

 （2）二襯安全步距：III級(jí)圍巖二襯距掌子面的距離不得大于120m（二工區(qū)的III級(jí)圍巖在2011年1月1日以后，按100米控制，因二工區(qū)的圍巖規(guī)律為到二襯超過90米后，III級(jí)圍巖初期支護(hù)開始開裂，且按100米控制，可避免因機(jī)械故障導(dǎo)致安全距離超標(biāo)，檢查停工），IV級(jí)圍巖二襯距掌子面的距離不得大于90m，V級(jí)圍巖二襯距掌子面的距離不得大于70m。
 

  鄭州合縱新材料科技股份有限公司多年為各種隧道工程供應(yīng)輕型隧道逃生管道，根據(jù)眾多案例總結(jié)出施工及經(jīng)驗(yàn)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道比傳統(tǒng)的鋼管、玻璃鋼管等材質(zhì)的管材更具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，所以才能在各大隧道工程建設(shè)中投入使用，以后將或有更高的應(yīng)用前景 。